I f\u00f6rra inl\u00e4gget ber\u00e4ttade Miriam om sina tankar kring de personalpolitiska utmaningar som Finnair idag m\u00f6ter. Globaliseringen har gjort arbetskraften mera r\u00f6rlig v\u00e4rlden \u00f6ver, vilket igen g\u00f6r att nyf\u00f6rtiden finns det mera utbud av arbetskraft till nyanst\u00e4llningar som t.ex. Finnairs flygv\u00e4rdinnor. D\u00e5 det finns mera utbud av arbetskraft, och speciellt fr\u00e5n l\u00e4nder var pris- och l\u00f6neniv\u00e5erna allm\u00e4nt \u00e4r l\u00e4gre \u00e4n i Finland, \u00e4r det bara naturligt att finl\u00e4ndska flygarbetare har blivit d\u00e5ligt utsatta p\u00e5 arbetsmarknaden.<\/p>\n
Men vad \u00e4r det sen som l\u00e5gprisflygbolag g\u00f6r olika fr\u00e5n t.ex. Finnair och hur skiljer deras strategier fr\u00e5n det som t.ex. Finnairs finl\u00e4ndska medarbetare \u00e4r vana vid p\u00e5 den inhemska arbetsmarknaden?<\/p>\n
Det finns f\u00f6rst\u00e5s m\u00e5nga businesstekniska orsaker till varf\u00f6r l\u00e5gprisflygbolag kan flyga billigare \u00e4n vanliga\/traditionella flygbolag. En av dessa orsaker \u00e4r effektiva HRM-system som styr verksamheten hela tiden mot ett mera dynamiskt h\u00e5ll. Detta \u00e4r enligt kursboken helt naturligt, eftersom marknadseffekten g\u00f6r att de fysiska verksamhetsresurserna f\u00f6r olika organisationer hela tiden blir mera och mera lika varandra, vilket g\u00f6r att t.ex. just l\u00e5gprisflygbolag s\u00f6ker konkurrensf\u00f6redelar med hj\u00e4lp av HRM.<\/p>\n
Enligt flera tidningsartiklar (se t.ex. http:\/\/theconversation.com\/a-tale-of-two-airlines-can-low-cost-carriers-be-sustainable-and-good-places-to-work-5504<\/a>) l\u00e5gprisflygbolag str\u00e4var efter att minska totalkostnaderna av sin verksamhet genom att introducera nya fr\u00e4scha arbetsmetoder, effektiv koordinering av personal samt specialiserad rekrytering. T.ex. Southwest Airlines anv\u00e4nder mycket resurser f\u00f6r rekryteringen av ny personal f\u00f6r att f\u00e5 in medarbetare som klarar sig i den hektiska arbetsomgivningen. Southwest Airlines har som m\u00e5nga andra l\u00e5gprisflygbolag ocks\u00e5 introducerat en stark ”vi-andan” och en positiv arbetskultur och -klimat in i organisationen. Detta anv\u00e4nds f\u00f6r att st\u00f6dja medarbetarnas lojalitet mot organisationen och bygga gemenskap bland dem. Detta leder oftast till att \u00e4ven om personalen i l\u00e5gprisflygbolag i genomsnitt f\u00e5r s\u00e4mre ers\u00e4ttningar \u00e4n medarbetare p\u00e5 traditionella flygbolag (oftast konkurreskraftiga l\u00f6ner men betydligt s\u00e4mre f\u00f6rm\u00e5ner), driver kamratskapen och organisationskulturen l\u00e5gprisflygbolag fram p\u00e5 ett mer effektivt s\u00e4tt.<\/p>\n Vet inte vad ni andra tycker, men jag t\u00e4nkte att det h\u00e4r \u00e4r ett ganska intressant s\u00e4tt att se p\u00e5 denna sak.<\/p>\n \/\/ Noora<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" I f\u00f6rra inl\u00e4gget ber\u00e4ttade Miriam om sina tankar kring de personalpolitiska utmaningar som Finnair idag m\u00f6ter. Globaliseringen har gjort arbetskraften mera r\u00f6rlig v\u00e4rlden \u00f6ver, vilket igen g\u00f6r att nyf\u00f6rtiden finns det mera utbud av arbetskraft till nyanst\u00e4llningar som t.ex. Finnairs … Forts\u00e4tt l\u00e4sa